F1 detalha "diferença enorme" no desempenho do novo carro de 2022

F1 detalha diferença enorme no desempenho do novo carro de 2022

 O diretor administrativo da F1, automobilismo Ross Brawn, afirmou que os novos carros para 2022 perderão apenas 15% de seu desempenho aerodinâmico total ao seguir um concorrente.

Os novos regulamentos para a próxima temporada visam resolver as corridas monótonas e monótonas às quais os fãs se acostumaram nos últimos tempos, com as especificações de saída impedindo os pilotos de seguirem uns aos outros pelas seções técnicas da pista.

Com bargeboards aerodinâmicos e outros winglets sendo removidos e um grande foco na criação de downforce através do uso de tecnologia de efeito solo, a esperança é que os carros possam seguir mais de perto e lutar com mais frequência.

Detalhando as mudanças ao falar com o New York Times, Brawn explicou: "As principais razões pelas quais conseguimos alcançar essa capacidade de corrida aprimorada é a maneira como o fluxo se forma ao redor do carro.

"Estamos levando o fluxo sob o carro, e muito pelo centro do carro, enquanto os carros atuais estão empurrando o fluxo para o lado. Ao empurrar o fluxo para o lado, ele permanece baixo e realmente impacta o carro. atrás.

"Estamos canalizando o fluxo pelo centro do carro através de dois túneis, de cada lado das duas rodas internas, e então levando o fluxo muito alto sobre a traseira do carro. É um regime de fluxo completamente diferente, da maneira que o o ar passa por cima e por baixo do carro."

Explicando como os diferentes regimes de fluxo afetam os carros na pista, Brawn continuou: “Descobrimos ao fazer esse processo, fazendo essa análise, que mesmo os carros lado a lado perderam bastante desempenho.

"Quando você entra em uma curva e está lado a lado com outro carro, você está perdendo bastante desempenho porque os carros atuais empurram o fluxo de ar para fora.

“Uma vez que tem um carro ao lado, que está perturbado, não funciona direito. Mesmo lado a lado, eles estavam perdendo muito desempenho.

"Para se ter uma ideia de alguns números, o carro atual, quando está dois comprimentos atrás, perde metade de seu desempenho, metade de sua força aerodinâmica. O carro novo retém cerca de 85%, então perde 10% ou 15% do seu desempenho, então é uma diferença enorme."

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