Allison revela o que a Mercedes estava tão ansiosa para mostrar aos administradores da FIA após o acidente de Hamilton-Verstappen

Allison revela o que a Mercedes estava tão ansiosa para mostrar aos administradores da FIA após o acidente de Hamilton-Verstappen

 "Michael, acabei de lhe enviar um e-mail com os diagramas." A mensagem de rádio de Toto Wolff para o diretor de corrida da FIA, Michael Masi, após o contato de Lewis Hamilton e Max Verstappen na primeira volta no Grande Prêmio da Inglaterra, foi um dos comunicados mais estranhos que ouvimos na F1. Mas falando após a corrida, o diretor técnico da Mercedes, James Allison, explicou o que a equipe estava tão ansiosa para impressionar os comissários.

Wolff contatou Masi durante a paralisação com bandeira vermelha causada pelo acidente, dizendo ao Diretor de Corrida da FIA - que respondeu laconicamente à mensagem original de Wolff dizendo que não checou seus e-mails durante a corrida - que “Você deveria dar uma olhada nisto porque há algo com as regras. ”

E falando no próprio canal da Mercedes no YouTube, Allison explicou o que a equipe estava tão ansiosa para os comissários verem.

“Se você está na parte interna da curva, ultrapassando na parte interna da curva, a orientação exige que você esteja substancialmente ao lado”, continuou Allison. “Não é necessário que você esteja à frente, requer que você esteja substancialmente ao lado quando chega na curva. Lewis definitivamente estava substancialmente ao lado. Ele tinha seu eixo dianteiro bem além do ponto médio do carro de Verstappen.

“[Além disso,] você deve ser capaz de fazer a curva. Fazer a curva significa dobrar a curva e não sair da pista ou perder o controle do carro. Essas são as coisas que você precisa satisfazer. Se você puder dobrar a esquina, se estiver substancialmente ao lado do outro carro, então a curva é sua ... você não precisa ceder sua posição, não precisa recuar, e o outro carro tem o dever de evitar batendo em você. "

Hamilton foi posteriormente considerado pelos comissários como tendo sido "predominantemente culpado" no incidente - que resultou em uma queda relatada de 51G para Verstappen - e aplicou uma penalidade de 10 segundos.

Mas apesar do fato de que Hamilton ainda foi capaz de lutar e vencer a corrida - passando Charles Leclerc pela vitória na mesma curva do Copse onde ele fez contato com Verstappen - pela primeira vitória da Mercedes desde o Grande Prêmio da Espanha, Allison manteve que ele sentiu que Hamilton tinha sofrido muito.

“Eu realmente senti que foi difícil conseguir a penalidade”, disse Allison. “Sei que nem todos concordam com isso, mas ainda acredito que seja esse o caso e certamente acho que se Copse é uma curva rápida ou lenta, não faz diferença.

“Na verdade, mais tarde na corrida, Lewis fez mais duas ultrapassagens em Copse usando exatamente a mesma orientação e não houve um contato em nenhum desses casos”, acrescentou. “Trata-se de quais são as regras para fazer as ultrapassagens - e não vi que Lewis fez algo errado com relação a essas regras. ”

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