Capito planeja remodelar Williams após os primeiros 100 dias no cargo, conforme Roberts deixa a equipe

Capito planeja remodelar Williams após os primeiros 100 dias no cargo, conforme Roberts deixa a equipe

 Desde que Jost Capito começou a trabalhar na Williams em fevereiro, a mudança iminente era inevitável, e esse processo começou esta semana com a saída do chefe da equipe Simon Roberts.

O ex-chefe da McLaren Capito, que tem mais de 40 anos de experiência no automobilismo, incluindo imenso sucesso com a Volkswagen no Campeonato Mundial de Rally, juntou-se à Williams no ponto mais baixo de sua história.

A icônica equipe britânica - a segunda mais bem-sucedida na história da F1 em termos de títulos de construtores - terminou em 10º em cada uma das últimas três temporadas. Estava perfeitamente claro que uma revisão era necessária.

A necessidade de uma mudança tão dramática é exatamente porque Capito foi convencido a adiar sua aposentadoria e assumir o projeto. Ele sabia que seria um projeto de longo prazo, sem balas de prata ou a necessidade de decisões precipitadas - então ele levou um tempo para avaliar como revitalizar a empresa do zero.

Ele começou a falar com todos na empresa, realizando mais de 80 reuniões individuais com gerentes seniores para descobrir o que precisava ser mudado, enquanto analisava as operações da empresa na fábrica e na via.

Simon Roberts deixará o cargo de chefe da equipe, com Capito assumindo algumas de suas responsabilidades

Revisão técnica no topo da lista de tarefas de Capito

E este escritor entende, rapidamente ficou claro que havia um grande problema com a estrutura técnica, com a engenharia da via e a engenharia da fábrica não alinhadas. Eles estavam reportando em canais diferentes.

Este foi um legado de Paddy Lowe desocupando a função de Diretor Técnico e a equipe optando por não preenchê-la sob a gestão anterior, em vez de criar a função de Diretor Geral, que Simon Roberts assumiu em junho passado, que tinha responsabilidade pelas funções técnicas, operacionais e de planejamento .

O problema com essa estrutura foi que os silos foram criados, com um foco maior na engenharia de via. Esse departamento não estava trabalhando lado a lado com seu equivalente de fábrica. Entende-se que cada um estava protegendo sua posição e não trabalhando bem juntos e, portanto, não desenvolvendo o carro com um objetivo comum.

Assim, Capito, após 100 dias no cargo, formulou a primeira etapa de seu plano de longo prazo que se concentrava na reestruturação do departamento técnico. A engenharia da pista não se reportaria mais ao Diretor de Equipe, internamente conhecido como Diretor de Corrida, e, em vez disso, estaria sob a responsabilidade do Diretor Técnico FX Demaison

Francois-Xavier Demaison - conhecido como FX Demaison - passou a década anterior na Volkswagen Motorsport

 .
A função de Diretor de Corrida seria então removida, com as funções restantes sendo divididas entre Capito - que agora será o Diretor de Equipe de fato ao lado de sua função de CEO - e uma função recém-criada de Diretor Esportivo.

Enquanto isso, este escritor entende que a Williams terá agora uma nova posição de Chefe de Engenharia de Corrida (embora este seja um título provisório), com a pessoa preenchendo essa função a ser anunciada antes do Grande Prêmio da França .

O cargo de Diretor Esportivo está vago, com a equipe trabalhando agora com candidatos em potencial. Eles trabalharão em estreita colaboração com o Team Manager Dave Redding e terão a responsabilidade de cuidar - entre outras coisas - dos pilotos de corrida em pista, bem como da Academia de Pilotos da equipe, duas funções que atualmente não são da responsabilidade de ninguém.

Os novos proprietários confiaram sensivelmente nos conselhos de quem conhece bem o esporte desde que assumiram a direção da Williams, trazendo o ex-CEO da Marussia Graeme Lowdon como conselheiro após a compra da equipe. E, ao recrutar Capito, deram-lhe todo o apoio para incutir as mudanças que acredita serem necessárias para colocar a equipa de volta à frente.

Williams contratou o ex-chefe da Marussia, Graeme Lowdon, como conselheiro especial

E quanto aos motoristas?

O que isso significa para a formação de pilotos da Williams após 2021, com George Russell e Nicholas Latifi sem contrato no final do ano?

Este escritor entende que esta não é uma prioridade iminente para a equipe, mesmo que Russell disse publicamente que gostaria que seu futuro fosse resolvido antes das férias de verão. Para Capito, ele acredita que é mais importante estabelecer primeiro a estrutura da equipe, as operações e os recursos de engenharia, antes de pensar nos motoristas.

É provável que eles não tenham sua escolha de pilotos por causa de sua posição atual na classificação de construtores , então acredita-se que o maior foco é obter um pacote que os mova e aumente o desejo dos pilotos de correrem por eles.

Como resultado, é improvável que a equipe tome uma decisão sobre sua escalação nos próximos meses.

Se George Russell fica na Williams ou vai para a Mercedes é uma decisão que não está totalmente nas mãos de Williams

Fazendo as grandes chamadas

Deixar Roberts partir foi uma decisão difícil, dado o quão bem ele administrou a transição para os novos proprietários Dorilton Capital . Ele era muito querido dentro da equipe e fazia com que operassem em um nível melhor e mais eficiente na pista.

Muitos dentro da Williams acreditam que a equipe teria se desfeito com a mudança sem ele - mas, em última análise, seu papel não existia mais e uma mudança para qualquer outra função teria sido um rebaixamento, o que nenhuma das partes queria. Acredita-se que Williams se separou dele em bons termos.

A remodelação faz parte dos planos de Capito para tornar a organização mais enxuta e eficiente. Haverá linhas de relatório mais curtas para acelerar a comunicação, com um afastamento das decisões do comitê, para permitir que as coisas aconteçam de forma mais rápida e eficiente.

Williams ainda está esperando por seu primeiro ponto no Campeonato Mundial desde julho de 2019

Os gerentes individuais agora têm a tarefa de realinhar seus departamentos, após a reestruturação, antes de trabalhar com Capito para tornar suas respectivas equipes mais enxutas e estabelecer camadas mais claras abaixo.

A chave para Capito, entende-se, é que a equipe seja mais eficiente e evite que as tarefas sejam dobradas. Isso é particularmente crítico após a introdução do teto orçamentário, que diminuirá rapidamente nos próximos dois anos. Cada centavo é ainda mais importante do que antes.

Isso também significa que, embora a Williams esteja operando com uma organização menor do que a maioria de seus rivais, ela não está planejando adotar a abordagem da Aston Martin de crescimento da empresa em termos de número de funcionários. Em vez disso, eles querem se concentrar em obter o melhor das pessoas que têm e gastar seus recursos - que vêm de Dorilton - com sabedoria.

A mudança não é sem dor, mas se Williams quiser voltar à frente do grid, grandes decisões como essa precisarão ser tomadas.

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