Jolyon Palmer: a vitória de Hamilton na Espanha salvou Mercedes de um incômodo bate-papo sobre pedidos de equipe

Jolyon Palmer a vitória de Hamilton na Espanha salvou Mercedes de um incômodo bate-papo sobre pedidos de equipe

 Deixar um companheiro de equipe ultrapassá-lo em uma corrida nunca é algo que um piloto deseja fazer. Mas como as batalhas são tão acirradas em todo o campo em 2021, seja Lewis Hamilton contra Max Verstappen, ou McLaren contra Ferrari, pode ser essencial para maximizar o desempenho de uma equipe.

Tivemos vários casos nesta temporada de pilotos cumprindo ordens da equipe para se afastar e permitir que seu companheiro de equipe passasse. A McLaren o implementou com sucesso em Imola com Ricciardo abrindo caminho para Norris, que acabou pontuando um pódio, enquanto Aston Martin trocou Stroll e Vettel em Portimão em uma tentativa falhada de salvar alguns pontos em um fim de semana complicado.

Em Barcelona , vimos isso destacado mais uma vez, já que Hamilton e Verstappen tiveram momentos críticos em que precisaram da ajuda de seu companheiro de equipe - mas um foi muito mais prestativo do que o outro.

Quando Verstappen parou no box pela primeira vez, sua parada foi lenta e ele emergiu logo atrás de Sergio Perez.

Por causa da parada lenta, foi crucial que ele fizesse uma volta ofuscante para garantir que Hamilton não pudesse ultrapassá-lo, ao parar na volta seguinte.

Um lento pit stop colocou Max Verstappen bem atrás de seu companheiro de equipe Sergio Perez

A Red Bull disse a Perez algumas vezes no rádio da equipe para não segurar Max, e antes que Verstappen chegasse perto o suficiente para pensar em uma tentativa de ultrapassagem legítima, Perez recuou na corrida até a Curva 10 e deixou Verstappen passar.

Se Perez tivesse tornado a vida de Verstappen mais difícil e o tivesse mantido para trás no setor final, é possível que a perda de tempo que Verstappen incorreria significasse que Hamilton poderia ter entrado nos boxes e emergido na frente.

Mais tarde na corrida, Hamilton estava voando atrás de seu companheiro de equipe Valtteri Bottas nos estágios finais, em um grande esforço para pegar Verstappen para a vitória.

Enquanto Bottas foi avisado por seu engenheiro para não segurar Lewis - a mesma mensagem que Perez havia dado no início da corrida - Bottas começou a desacelerar Hamilton e mantê-lo para trás durante dois terços da volta, quando havia oportunidades claras de deixar sua equipe companheiro completamente.

No final, ele freou um pouco no início da Curva 10 e deixou a porta aberta para Hamilton, mas mesmo isso não foi um movimento claro e custou mais tempo ao seu companheiro de equipe.

Ao todo, a volta em que Hamilton foi retido atrás de Bottas custou-lhe pouco menos de um segundo e meio em tempo de volta, ou efetivamente uma volta de pegar Verstappen naquela fase.

No final, isso não fez diferença para o resultado, tal era a vantagem de Hamilton sobre Verstappen nos estágios finais, e nem Hamilton estava preocupado - mas dado que Verstappen foi informado de que poderia chegar à volta final, Bottas não cumpriu com pedidos de equipe poderia ter custado caro para a Mercedes, e diz muito sobre a posição do finlandês na equipe.

Bottas foi obediente a Hamilton no passado, até mesmo oferecendo uma vitória em Sochi em 2018, ajudando Hamilton na luta pelo título contra Sebastian Vettel. Mas isso faz parte do jogo quando as batalhas pelo título se aproximam na Fórmula 1, e vimos isso ao longo dos anos.

Bottas poderia ter enfrentado algumas questões difíceis se Hamilton não tivesse vencido na Espanha no domingo

Rubens Barrichello renunciou à vitória na Áustria em 2002, mesmo quando Michael Schumacher já tinha uma mão no título antes do meio da temporada. Felipe Massa foi um servo zeloso de Fernando Alonso em seus anos juntos na Ferrari, quase ajudando Alonso a ganhar um título em 2010 ao lhe dar uma vitória no Hockenheim, e até mesmo recebendo uma penalidade do grid apenas para colocar Fernando no lado limpo do grid em 2012 em Austin.

Bottas foi forçado a desempenhar o papel de apoio na Mercedes simplesmente porque não foi forte o suficiente para desempenhar o papel principal ao longo de uma temporada.

Do ponto de vista do piloto, sair do caminho de seu companheiro de equipe em uma corrida pode muitas vezes parecer o último prego no caixão da tarde, especialmente se você estiver em uma estratégia diferente, que geralmente é a razão de estar disse para sair do caminho em primeiro lugar. Isso mostra claramente que sua equipe está totalmente apoiando seu companheiro de equipe e relativamente desconsiderando suas chances nessa fase.

Mas, embora seja frustrante, você deve considerar as coisas caso a caso e, fundamentalmente, lembrar quem paga as contas.

Se Bottas tivesse sido convidado a desistir de uma vitória no domingo, então eu tenho certeza que haveria alguns pontos de interrogação novamente, e talvez ele não tivesse concordado em nada. Mas este telefonema da Mercedes ajudou Hamilton a vencer a corrida, sem nenhum custo para Bottas - ele estava bem definido em terceiro, independentemente do que acontecesse.

Bottas foi contratado pela Mercedes por quatro anos, e isso porque Toto Wolff claramente aprecia seu valor como segundo piloto - sendo rápido o suficiente para ajudar com frequência e até mesmo vencer quando Hamilton não está em sua melhor forma.

O contraste com a situação do segundo piloto da Red Bull tem sido claro nas últimas temporadas, e foi novamente no domingo quando Bottas pelo menos caiu dentro da janela de pit stop dos líderes na parada final, ao contrário de Perez. Apesar de ter sido retido por Leclerc no início, ele teve o ritmo para ficar apenas 10 segundos à deriva durante grande parte da corrida.

Mas em Barcelona, ​​você poderia argumentar que Bottas foi realmente mais útil para Verstappen do que Hamilton no Grande Prêmio. A vitória de Hamilton significa que a Mercedes pode encobrir o fato, mas se ele tivesse perdido por pouco, teria havido uma séria queda na situação.


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