Jolyon Palmer: Por que Hamilton ficou tão frustrado com a estratégia da Mercedes em Mônaco

Jolyon Palmer Por que Hamilton ficou tão frustrado com a estratégia da Mercedes em Mônaco

 A posição na pista é crítica em Mônaco, e vimos isso mais claramente do que nunca neste ano, sem ultrapassagens na pista após a primeira volta.

Diante disso, sempre seria difícil para o líder do campeonato pré-corrida Lewis Hamilton mover-se de sua sétima posição na qualificação, mas para Hamilton realmente terminar mais atrás do que onde começou era impensável, e isso o deixou criticando abertamente a estratégia da equipe.

A Mercedes teve algumas estratégias brilhantes este ano, e Hamilton os elogiou por suas ligações tanto no Bahrein quanto em Barcelona, ​​mas em Mônaco foi exatamente o oposto para o Silver Arrows e agravou um fim de semana miserável para a equipe.

O ar livre é essencial em Mônaco e é o que qualquer equipe que tem um piloto fora de posição no grid deve estar perseguindo no que diz respeito à estratégia.

A Mercedes foi culpada de ser muito tacanha no domingo, indo de tudo para uma estratégia de vitória ou derrota para bater o AlphaTauri de Pierre Gasly e garantir o quinto lugar.

Ao apostar cedo, eles claramente estavam tentando reduzir Gasly - mas mesmo se isso tivesse funcionado, todos à frente teriam feito a box e coberto Hamilton, então eles teriam ganhado no máximo um lugar na corrida.

Mas mesmo o corte inferior não funcionou. Hamilton estava a mais de um segundo de Gasly quando ele parou em um pneu duro que não aquece muito bem, além do que é uma fraqueza inerente da Mercedes nesta temporada em termos de temperatura nos pneus.

Isso significava que Gasly poderia igualar a última volta de Hamilton, com seus velhos pneus macios de 30 voltas, e sair na frente, também com um conjunto de pneus duros.

Mas esse foi um problema ainda maior para Hamilton.

Porque agora ele não só ainda estava preso atrás de Gasly, mas agora Gasly estava com um pneu mais lento, com aquecimento ruim, e tendo que verificar seus retrovisores para uma boa medida e não se concentrar em dar voltas de qualificação relativas durante a fase de pitstop.

Gasly começou a corrida à frente de Hamilton, e o campeão em título nada pôde fazer para ultrapassá-lo

Com Hamilton preso atrás do Gasly mais lento, primeiro Sebastian Vettel e, em seguida, Sergio Perez também conseguiram cortar o Mercedes, e você podia ouvir a frustração na voz de Hamilton aumentar com cada detalhe das más notícias.

Na verdade, Red Bull e Sergio Perez mostraram à Mercedes como deveria ter sido feito em Mônaco, algo que tenho certeza que eles terão uma satisfação extra após os duelos de estratégia até agora nesta temporada entre as duas equipes.

Perez salvou seus pneus no início e quando todos pararam em uma reação em cadeia à parada de Hamilton, Perez poderia continuar rodando cerca de três segundos por volta mais rápido do que a batalha Gasly / Hamilton.

Esta foi a parte clara da pista que Hamilton deveria ter esperado, ao invés de apostar cedo e ser prejudicado na estratégia imediatamente. Não só isso, mas se houvesse um safety car após a parada de Hamilton, Perez teria se beneficiado muito mais ainda.

A Red Bull jogou sua estratégia perfeitamente para permitir que Perez saltasse à frente de Hamilton e até P4 na bandeira, de seu slot da grade P8

Se a Mercedes não tivesse entrado no box primeiro, eles teriam que esperar que outra pessoa mergulhasse, como Perez e Vettel fizeram. Foi a parada de Hamilton que tirou Gasly da posição e ajudou os pilotos do Aston Martin e da Red Bull a ultrapassá-lo também.

Possivelmente ninguém teria feito o pit antes sem a Mercedes trazendo Hamilton, mas mesmo isso teria sido um resultado melhor para Hamilton, pois garante que ele não perca uma vaga e ainda lhe dá opções de estratégia à frente.

Hamilton e Mercedes têm sido uma parceria tão forte e formidável há anos, e tem sido o caso em 2021 até agora, mas em Mônaco era raro ver Lewis tão obviamente apontando o dedo para os estrategistas.

Eu posso entender totalmente sua frustração, no entanto. Como piloto, você deve obedecer ao que lhe é dito pelo rádio, porque você confia que sua equipe na parede do poço e na base terá mais informações disponíveis e poderá tomar a decisão correta. Em Mônaco, isso estava longe de ser o caso.

Mas para piorar as coisas, parecia que o piloto e a equipe estavam em comprimentos de onda completamente diferentes do que esperavam.

Enquanto Bottas relatava desgaste dos pneus, algo que pode ter deixado a Mercedes nervosa sobre o estado dos pneus de Hamilton. Lewis estava realmente dirigindo de forma muito mais conservadora do que seu companheiro de equipe no início, em uma tentativa de mantê-los vivos e operar comprado.

Bottas perseguiu Verstappen no início, ficando a cerca de um segundo de distância nas primeiras 10 voltas. Enquanto isso, Hamilton estava atrás de Gasly, mas estava sentado entre dois e três segundos atrás, parecendo lento e anônimo, mas ele estava claramente cuidando de seus pneus, esperando que a pista se abrisse para ele.

Nós vimos Lewis ser um mestre em seus pneus tantas vezes, e fazer um primeiro trabalho prolongado a seu favor. Mas enquanto ele estava pronto para tentar fazer isso de novo, seguindo as ordens de sua equipe, eles estavam basicamente em xeque companheiro na volta 30, de volta à sétima posição, apesar do pole position não correr e Bottas se retirando da corrida.

São os erros fora do controle do piloto que podem ser os mais difíceis de lidar, e tanto Lewis quanto a equipe da Mercedes foram espancados na noite de domingo.

A boa notícia para eles, porém, é que Mônaco é um atípico, uma pista como nenhuma outra no calendário, e geralmente tem sido forte para a Red Bull ao longo dos anos. Pelo menos isso está fora do caminho para a Mercedes agora e eles podem se concentrar na recuperação em outro circuito de rua próximo em Baku.

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