A gota d'água ... Aston Martin pede uma mão forte contra spoilers flexíveis

 A equipe britânica, que correu todo o ano de 2020 com um aerador de freio ilegal, apoia a Mercedes na luta contra a Red Bull.

A gota d'água ... Aston Martin pede uma mão forte contra spoilers flexíveis

Aston Martin , uma equipe que 'clona' quase todo o seu carro (mediante pagamento) da Mercedes , equipe com a qual compartilha interesses e participações da empresa, agora pede uma mão forte contra as asas traseiras flexíveis, que afetam a Red Bull, Ferrari ou Alpine entre outras, a ser banida já no próximo Grande Prémio do Azebaijão, a pedido da estrela da equipa. A FIA apertou os testes de flexão dessas peças, em uma diretriz que entrará em vigor a partir de 20 de junho, mas a equipe de Silverstone quer que elas não sejam mais usadas em Baku, apesar de passar em todos os testes de verificação atuais.

O CEO da Aston Martin, Otmar Szafnauer, diz: "Minha opinião é a mesma da Mercedes. Projetar algo que flexione na medida certa e passe nos testes requer muito esforço, mas projetar algo rígido não requer nenhum esforço. E pode ser feito muito , muito rapidamente ", diz ele 

O engraçado é que o Racing Point (nome da equipe em 2020) foi sancionado com 15 pontos na Copa do Mundo de Construtores e 400 mil dólares por usar um aerador de freio idêntico ao da Mercedes, mas não conseguiram criar um novo. Na verdade, a FIA permitiu que eles completassem o ano inteiro com aquela peça ilegal, aparentemente muito menor e mais simples do que uma asa traseira, apesar das inúmeras reclamações da Renault.

Sobre se eles fariam reclamações contra as equipes infratoras em Baku, ele acrescentou: "Não consideramos isso, então não posso responder a isso. É algo que nossa equipe técnica faria (trocar as asas por novas), mas eu posso garanto que tudo funciona. no nosso ", afirma.

"Não há nada que tenha rigidez infinita, então se você aplicar uma força grande o suficiente, tudo se flexionará. Mas os nossos não flexionam tanto quanto os outros. Temos uma asa traseira rígida e estou feliz, a FIA Está fazendo alguma coisa. Nesse sentido ”, diz ele, reconhecendo que todas as equipes usam essa área cinzenta do regulamento em maior ou menor grau O que parece infinito é o descontentamento da equipe de Lawrence Stroll, que, vendo que seu carro não era tão competitivo como em 2020, no início desta temporada, correu para pedir uma mudança no regulamentoem terreno novo aparado, o que prejudica as equipes que possuem um 'ancinho' ou pequena inclinação de seu terreno em relação ao solo, como acontece com a Mercedes.

Quando questionado se seria necessária uma atualização no AMR21 , Szafnauer insiste: "Não precisamos trocar de carro, está tudo correto". Sobre a competição, ele acrescenta: “Em algumas pistas não ajuda muito e em outras ter uma asa traseira flexível ajuda. Acho que talvez em média alguns décimos por volta ou algo parecido. Mas existem. algumas faixas onde você não obtém nenhum benefício e outras podem lhe dar até meio segundo ", diz o gerente da Aston Martin.

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