Miami está chegando - mas onde mais a F1 correu nos EUA?

Miami está chegando - mas onde mais a F1 correu nos EUA

 Miami se tornará a 11ª sede dos EUA a sediar uma rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 em 2022, tendo assinado um contrato de 10 anos para fazê-lo nesta temporada - mas onde mais a F1 correu nos Estados Unidos? Nós olhamos para cada local por vez ...


Indianápolis

19 corridas, 1950-1960 (como Indy 500) e 2000-2007 (como Grande Prêmio dos EUA)

Durante 11 anos, de 1950 a 1960, o Indianápolis 500 fez parte do campeonato mundial. No entanto, era virtualmente inédito para qualquer uma das equipes ou pilotos de F1 baseados na Europa fazer uma viagem aos Estados Unidos para competir no que foi uma corrida altamente especializada, executada em máquinas diferentes. Mas as corridas de F1 eventualmente correram em Brickyard com raiva, embora ao contrário graças à criação de um novo circuito que juntou uma parte substancial do famoso oval com uma nova seção de campo interno para criar um percurso de estrada único de 4,1 quilômetros.

O primeiro de oito Grandes Prêmios dos Estados Unidos consecutivos em Indy foi realizado em 2000 e as arquibancadas estavam lotadas, com cerca de 250.000 fãs reunidos para ver a ação. David Coulthard da McLaren levou a melhor sobre Michael Schumacher da Ferrari no início, mas foi posteriormente punido por saltar na largada. O alemão seguiria em frente e triunfaria, levando o companheiro de equipe da casa Rubens Barrichello.

Centenas de milhares de fãs foram a Indianápolis para o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2000

Sebring

Uma corrida, 1959

O primeiro Grande Prêmio dos Estados Unidos na era do Campeonato Mundial aconteceu em 1959 no Sebring International Raceway, um circuito de estrada construído em uma antiga base aérea militar na Flórida. Foi a nona e última rodada da temporada de 1959 e, pela primeira vez desde o campeonato inaugural em 1950, três pilotos - Jack Brabham , Stirling Moss e Tony Brooks - tiveram uma chance de garantir o título mundial.

Brabham era o favorito para levar a coroa, e liderou devidamente até 400 jardas da chegada, quando incrivelmente ficou sem combustível. Em um momento de grande drama, 'Black Jack' então saltou de seu carro e conseguiu reunir força suficiente para empurrá-lo através da linha em quarto lugar antes de desabar no chão de exaustão. Não era convencional, mas Brabham se tornou o primeiro campeão mundial da Austrália, enquanto seu infortúnio permitiu que McLaren de 22 anos se tornasse o mais jovem vencedor da história da F1 - um recorde que permaneceu até 2003, quando foi eclipsado por Fernando Alonso , que era então eclipsado por Max Verstappen em 2016.

Parte do site Sebring International Raceway já foi uma base aérea durante a Segunda Guerra Mundial

Riverside

Uma corrida, 1960

Riverside International Raceway, situado na cidade de Riverside, no sul da Califórnia, sediou o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 1960. A pista, que foi retrocedida pela cordilheira de San Bernardino, era notável por sua topografia acidentada e 1,8 km (1,1 milha ) em linha reta.

A única corrida do campeonato mundial no local foi dominada por Stirling Moss, que venceu da pole position em seu Lotus 18-Climax com Rob Walker, batendo o piloto da Lotus Innes Ireland por cerca de 38 segundos. Embora as corridas de F1 nunca tenham retornado a Riverside, a pista continuou a operar até 1989, antes de ser vendida como imóveis.

As montanhas onduladas da Califórnia forneceram um cenário épico para o circuito de Riverside

Watkins Glen

20 corridas, 1961-1980

Após breves namoros na Flórida e na Califórnia, o Grande Prêmio dos Estados Unidos encontrou um lar mais permanente em 1961 - Watkins Glen na pitoresca cidade de Nova York. 'The Glen', como era conhecido, era uma pista gloriosamente rápida construída em torno de uma colina arborizada e rapidamente se tornou a favorita dos pilotos. A Innes Ireland deu ao plantel da Lotus de Colin Chapman sua primeira vitória no campeonato mundial na corrida inaugural de Watkins Glen, gerando uma série de sucessos britânicos que continuariam por impressionantes oito anos.

Os dois vencedores britânicos mais prolíficos foram Graham Hill e Jim Clark , cada um tendo vencido a corrida três vezes. A pista, que sempre atraiu muitos fãs apaixonados, foi estendida por mais de uma milha antes da corrida de 1971 e passou a sediar mais 10 Grandes Prêmios antes de desaparecer do calendário depois de 1980.

O layout de alta velocidade de Watkins Glen era emocionante, mas perigoso. François Cevert perdeu a vida ali em 1973, aos 29 anos.

Long Beach

Oito corridas, 1976-1983

Durante oito anos, no final dos anos setenta e início dos anos oitenta, os carros de Fórmula 1 correram nas ruas ladeadas de palmeiras de Long Beach, Califórnia. Como muitos trilhos de rua, Long Beach - que foi concebida como 'Mônaco na Costa Oeste da América' - era muito acidentada e sinuosa em alguns lugares, mas também havia seções de alta velocidade, principalmente ao longo da evocativamente chamada Shoreline Drive e Ocean Boulevard.

Houve várias corridas de destaque na história do Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos, como era conhecido, incluindo John Watson vencendo de 22º no grid em 1983. Mas talvez a mais lembrada seja a corrida de 1977, que foi vencida pelo favorito da casa, Mario Andretti depois de uma briga tardia com Jody Scheckter. O piloto da Lotus ultrapassaria o sul-africano a menos de três voltas do fim para levar os fãs da casa ao êxtase, enquanto Niki Lauda da Ferrari também superou Scheckter para terminar em segundo

Long Beach é um circuito de rua lendário - e nunca houve um vencedor repetido da Fórmula 1 lá

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Las Vegas

Duas corridas, 1981-1982

Para quem é jovem demais para se lembrar, a ideia de realizar uma corrida de F1 no estacionamento do Caesars Palace Hotel e Casino em Las Vegas pode parecer absurda, mas por dois anos no início dos anos oitenta era uma realidade estranha. A primeira corrida na pista com barreiras de concreto não foi apenas a corrida final da temporada de 1981, mas também a decisão do título.

Na disputa pelo campeonato de pilotos estavam Carlos Reutemann da Williams e Nelson Piquet da Brabham, e depois de uma corrida tensa foi este último quem levou a coroa, o brasileiro terminando em quinto atrás do vencedor Alan Jones (liderando nesta tacada). A corrida de F1 voltaria ao deserto de Nevada pela última vez em 1982, para outra decisão do título, com Michele Alboreto, da Tyrrell, levando as honras na corrida, enquanto Keke Rosberg conquistava o campeonato mundial.

Sin City sediou dois Grands Prix no estacionamento do Caesars Palace, em 1981 e '82

Detroit

Sete corridas, 1982-1988

A adição de um Grande Prêmio de Detroit ao calendário em 1982 fez dos EUA o primeiro país a sediar três corridas do Campeonato Mundial em uma temporada. Infelizmente, a pista de rua, que contornava o centro da cidade da capital americana, era sem graça e acidentada, com predominância de curvas lentas de 90 graus.

Ayrton Senna se estabeleceu como uma espécie de especialista em Detroit, vencendo três vezes consecutivas no recinto pouco amado de Michigan entre 1986 e 1988, enquanto John Watson venceu de 17º no grid na corrida inaugural!

F1 rugiu através de Motor City para uma exaustiva série de Grandes Prêmios em Detroit de 1982-1988


Dallas

Uma corrida, 1984

"A única coisa boa sobre isso", disse Alain Prost da primeira pista do Grande Prêmio do Texas, "é que de repente Detroit não está tão ruim ..." Felizmente para o francês e seus companheiros pilotos de F1, eles só correram em torno do rápido assustador , circuito extremamente acidentado no Fair Park de Dallas em uma ocasião após um evento caótico de 1984 .

Realizado, de forma bastante intrigante, em julho, quando as temperaturas em 'Big D' regularmente ultrapassavam os 37 ° C (100 graus Fahrenheit), não foi nenhuma surpresa quando partes da superfície da pista começaram a quebrar, levando ao cancelamento do aquecimento matinal.

Apesar das ameaças de boicote dos pilotos, a corrida finalmente começou conforme o planejado e acabou sendo uma confusão com Keke Rosberg da Williams - auxiliado por uma calota craniana resfriada a água sob seu capacete - levando sua única vitória do ano . Mas a lembrança duradoura da corrida para muitos foi a visão de um exausto Nigel Mansell desmaiando depois de tentar empurrar seu Lotus aleijado até a linha de chegada.

Quente, acidentado e absolutamente aterrorizante - Dallas sediou um Grande Prêmio em que Nigel Mansell desmaiou de exaustão

Fénix

Três corridas, 1989-1991

O circuito de rua de Phoenix foi construído em torno do sistema de rede elétrica da cidade do Arizona e, assim, como Detroit, apresentava uma abundância de curvas retas pouco inspiradoras. Como em Dallas, a corrida inaugural em 1989 foi disputada no intenso calor do alto verão e dos 26 carros que largaram, apenas seis rodaram na chegada. A corrida de 1990, que ocorreu na primavera, foi muito mais emocionante, já que Jean Alesi, da Tyrrell, lutou contra Ayrton Senna da McLaren pela vitória.

O francês acabou perdendo a disputa estrondosa, mas ao voltar para casa em segundo lugar ele marcou seu cartão como uma futura estrela da F1. Senna, por sua vez, consolidou sua posição como rei das pistas de rua americanas ao dominar a corrida final em Phoenix em 1991.


Austin

Oito corridas até agora, 2012-2019

Depois de uma ausência de cinco anos, o Grande Prêmio dos Estados Unidos voltou ao calendário em 2012 com uma corrida no novíssimo Circuito das Américas em Austin, Texas - a primeira pista do país construída para a competição de F1. Ao contrário do Grand Prix anterior do Texas, Austin é eminentemente dirigível, com o arquiteto do circuito Hermann Tilke seguindo dicas de nomes como o Senna S em Interlagos (para as curvas 2 e 3), a seção épica de Maggotts / Becketts de Silverstone (para as curvas 4-6), e a famosa curva 8 com vários ápices do Istanbul Park (para as curvas 16-18).

Lewis Hamilton, da McLaren, triunfou no evento inaugural depois de passar no final da corrida de Sebastian Vettel da Red Bull (o vencedor em 2013), e o circuito realizou um clássico em 2018, com Kimi Raikkonen conquistando sua última vitória para a Ferrari e a última até agora ...

E Austin retornará ao calendário em 2021, hospedando o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 22 a 24 de outubro, após um hiato na temporada graças à pandemia global de 2020.

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