Imola 2021 será uma mudança simbólica da guarda na F1, assim como Imola 2005 foi?

Imola 2021 será uma mudança simbólica da guarda na F1, assim como Imola 2005 foi?

 Há algo de místico em Imola. Mesmo desprovido do caldeirão borbulhante de intensidade criado pelas arquibancadas repletas de tifosi, é um lugar imensamente especial e um circuito que o leva de volta no tempo e na memória.

Tive a sorte de sentar-me com Fernando Alonso na quinta-feira da corrida deste ano para relembrar o agora infame Grande Prêmio de San Marino de 2005. Pode não ter sido sua primeira vitória na corrida, mas para muitos foi o dia em que o espanhol realmente chegou ao esporte. Ao rechaçar os avanços de Michael Schumacher, da Ferrari, que vinha conquistando há cinco temporadas consecutivas e recentemente se sagrou heptacampeão mundial, a tocha estava sendo passada de geração em geração.

Fernando ganharia não só a corrida, mas o Mundial. Menos de um ano e cinco meses depois, Michael anunciou sua aposentadoria do esporte.

Essas mudanças de geração são de grande importância na história do esporte, mas como Fernando comentou na quinta-feira, você raramente percebe a importância da ocasião no momento. Somente com o tempo sua importância ressoa verdadeiramente.

Schumacher iria anunciar sua aposentadoria da F1 após vencer o GP da Itália de 2006

E assim, deve ser um tanto apropriado que o Grande Prêmio de Ímola destaque mais uma vez a possível troca da guarda.

Não foi perdido por muitos que 2021, assim como 2005, viu um pretendente ao trono de 23 anos derrotar um sete vezes campeão mundial de Fórmula 1 de 36 anos no suposto auge de suas forças. Ele fez isso com uma demonstração de força e um ímpeto hipnotizante que refletia que um jovem vencedor do Grande Prêmio estava agora totalmente arredondado e capaz de representar uma séria ameaça à ordem estabelecida. O fato de o heptacampeão não estar mais no melhor carro da área era mais uma semelhança, mas enquanto ele voava pelo campo, assim como em 2005, não se podia negar que ainda tinha o ritmo para competir. E que seu piloto não mostrava sinais de desaceleração.

Havia até um jovem piloto britânico no pódio de uma equipe britânica, um jogador muito considerado com, acreditava-se, potencial para campeão mundial. Os livros de história, é claro, registram Alex Wurz como tendo o terceiro lugar, mas foi Jenson Button quem subiu ao pódio de Imola em 2005, antes de BAR ser removido do recorde por seu tanque de reserva um tanto perverso. Sem essas preocupações para McLaren e Lando Norris em 2021.

Um campeão mundial terminou um minuto atrás do vencedor. Em 2005 esse homem era Jacques Villeneuve , em um Sauber, no que viria a ser o quarto devido à desclassificação da BAR. Em 2021, foi o homem que iluminou a pista e defendeu sua liderança para pegar a tocha de Schumacher 16 anos antes e que, da mesma forma, se beneficiou com uma penalidade pós-corrida.

O carro de Hamilton pode não ser tão dominante como era em 2020, mas ele não mostrou sinais de desaceleração

Claro, a corrida de 2021 de Imola não apenas destacou a potencial mudança de paradigma de Hamilton para Verstappen. Com Lando Norris no pódio, Charles Leclerc por pouco perdendo e as manchetes, tanto positivas quanto negativas, girando em torno de George Russell e Yuki Tsunoda, foi uma corrida que mostrou mais uma vez a força em profundidade que existe na próxima geração de superastro da F1 .

Mas, assim como em 2005, aquela geração jovem surgindo também significa que há uma geração inteira presa no meio e que pode ser bloqueada. Uma geração cujo tempo caiu no final e infelizmente precisamente no mesmo período que um dos maiores de todos os tempos estava fazendo o tipo de performances que imaginávamos que nunca veríamos novamente e estabelecendo recordes que, todos nós acreditávamos, nunca seriam quebrados .

De todo o campo de Imola de 2005, apenas dois pilotos além de Alonso ganharam um campeonato mundial nos anos que se seguiram. Eles eram Jenson Button e Kimi Raikkonen. Gente como Jarno Trullis e Giancarlo Fisichellas viveram seus melhores dias, mesmo que ainda não soubessem disso. Villeneuve se aposentaria na temporada seguinte, Ralf Schumacher um ano depois, David Coulthard e Takuma Sato em '08 e Fisichella em '09. Trulli, Nick Heidfeld e Rubens Barrichello agüentariam até 2011. Assim como Tonio Liuzzi, que tinha, em 2005 e como atual campeão de F3000, visto ao lado de Alonso como um da próxima geração com potencial para definir a próxima década.

Na verdade, os três pilotos que conquistariam 12 campeonatos ao longo dos 16 anos até 2021 nem haviam feito sua estreia na F1. Com 18, 19 e 20 anos em 2005, Sebastian Vettel, Nico Rosberg e Lewis Hamilton estavam esperando nos bastidores.


Isso deixa a questão de quem pode se enquadrar na categoria daqueles que podem ter perdido seu tempo. Aqueles que têm o destino, no final das contas, deram uma boa mão, mas não a grande mão e as cartas vencedoras que desejavam e que alguns, indiscutivelmente, mereciam.

Vettel e Alonso são os Coulthards e Villeneuves da matilha, no caminho descendente do pináculo que agraciaram com tanta magnificência? Poderia Bottas ser o Barrichello, bem amado e bem visto, mas no final das contas nunca chegado perto o suficiente do homem que estabeleceu os recordes para lutar pela coroa? Perez é um Mark Webber, solidamente confiável, mas quando finalmente recebeu o tiro contra o jovem sapateiro da Red Bull destinado a cair predominantemente sob sua sombra?

E o que dizer de Ricciardo? Ele deve ser um Fisichella, nunca no time certo no momento certo para realmente mostrar seu valor ... ou ele ainda tem o escopo de ser o Button ou o Raikkonen e sair daquele espaço estranho para vencer não apenas o velha guarda, mas a safra mais jovem inundando a rede? Ele sabe que não tem para sempre. Ele, como Perez, tem 31 anos. Tanto Button quanto Raikkonen conquistaram seus títulos, contra todas as probabilidades, aos 29.

Fascinantemente, a conversa da maioria daqueles que podem se encontrar naquela geração perdida é sobre sua necessidade de se adaptar a novos ambientes. Perez na Red Bull, Ricciardo na McLaren. O guarda mais velho de Alonso em Alpine e Vettel em Aston Martin. Quando observamos a rapidez com que Sainz alcançou velocidade na Ferrari, embora reconhecidamente ainda tenha algum caminho a percorrer até ficar totalmente confortável e confiante, a longevidade no esporte significa que há muito mais para desaprender, muito mais enraizado que é difícil de reaprender ? A juventude, novamente, tem o benefício?

Assim como o jovem famoso britânico Jenson Button subiu ao pódio em 2005, Lando Norris terminou em terceiro em Imola em 2021. Embora a equipe de Button tenha sido posteriormente desqualificada.

Talvez seja necessário apenas olhar para trás, para o Bahrein no final da temporada passada e para o Grande Prêmio de Sakhir . Sim, ele entrou no melhor carro da área, mas não houve tempo para se adaptar, não houve tempo para aprender. Sem período de carência de cinco corridas. Segundo qualificado. Devia ter ganho. George Russell não deu desculpas. Não precisava de nenhum.

Como disse Fernando, essas mudanças de geração são momentos incríveis que talvez só apreciemos verdadeiramente depois do fato.

Estamos vivendo um agora.

Aproveite cada volta.

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