As 2 Horas de Sono de Esteban Ocon

Por que 'Ocon' mais forte está gostando do retorno das corridas em 2020. 

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Duas horas. É a quantidade de sono que Esteban Ocon operaria de sexta a sábado ou um fim de semana de Grande Prêmio na Europa no ano passado. Em ambos os lados, ele fazia um longo turno no simulador, ajudando a Mercedes na preparação após o treino e depois pulava no primeiro vôo para passar o resto do fim de semana incorporado à equipe. Fazia parte de seu plano não deixar pedra sobre pedra em sua tentativa de retornar à grelha da F1. E funcionou ...


Ocon tem talento - e muito. Sua velocidade ao volante é comprovada. Ele pode não ter marcado mais pontos durante duas temporadas ao lado do altamente cotado Sergio Perez, mas mostrou que teve a velocidade, principalmente em um domingo, para enfrentá-lo com força, emergindo com uma ligeira vantagem no final em termos de ritmo.
Você não pode chegar à F1 - e obter os melhores assentos - sem apoio. A Mercedes entrou aqui, optando por colocar recursos significativos atrás de um campeão europeu de F3 e GP3, que culminou em sua estréia na equipe Manor da Mercedes em 2016 e em dois anos na Force India (que se tornou o Racing Point no meio do segundo ano). Mas é como você usa esse apoio que é importante. Pascal Wehrlein conseguiu, mas o ex-júnior da Mercedes não está mais envolvido na F1. Ocon não quer seguir o mesmo caminho.
Ocon realmente colocou as horas do ano passado em seu papel na Mercedes

Quando ele perdeu o assento no Racing Point, um acordo com a Renault parecia prestes a acontecer antes de fracassar quando eles contrataram Daniel Ricciardo. Tudo poderia ter terminado para o francês.
Mas ele se recusou a ser espancado e não cometeria os mesmos erros duas vezes. Então, além de fazer tudo o que podia para maximizar seu papel de piloto reserva da Mercedes, ele conversava muito com o chefe de equipe Toto Wolff para fazer alguma coisa acontecer. Eles estavam constantemente em contato. "Estive muito envolvido em comparação com o ano anterior", admitiu Ocon, enquanto conversávamos na unidade de hospitalidade da Renault.
“Não havia chance de eu não estar envolvido. Não queríamos cometer o mesmo erro. Eu conversei com Alain [Prost, embaixador da Renault] e Cyril [Abiteboul, diretor da equipe Renault]. Eu disse: 'OK, desta vez temos que ser claros, precisamos de mais comunicação do que tínhamos em 2018, porque se isso acontecer novamente, acabou para mim.
"Por falta de comunicação e falta de entendimento de um lado para o outro, perdemos [para um lugar na Renault em 2019]. Foi muito decepcionante, foi um dos anos mais difíceis, mas nos fortaleceu e não o fizemos cometa o mesmo erro.
Ocon manteve contato constante com os chefes da Renault Alain Prost (foto) e Cyril Abiteboul durante seu ano como piloto reserva da Mercedes

Abiteboul deu a ele as boas notícias de um assento na Renault ao lado de Ricciardo, mas Ocon se recusou a acreditar que isso foi feito até que ele tivesse o contrato em mãos. "Eu queria na frente dos meus olhos!" Ele teve que esperar duas semanas agonizantes para conseguir. Ele o recebeu por e-mail, imprimiu - assim que finalmente conseguiu que a impressora se conectasse ao telefone - assinou e enviou. Não havia glamour no escritório com Abiteboul e uma caneta brilhante para as câmeras.
Agora o trabalho duro começou. Felizmente, a Mercedes o liberou para o teste pós-Grande Prêmio de Abu Dhabi, marcado para 2019 - algo que Ricciardo foi notavelmente recusado pela Red Bull no ano anterior, pouco antes de ingressar na Renault.
"Isso foi muito importante", diz Ocon. “Cyril e Alain queriam que eu tivesse isso, pois Daniel não teve essa chance. Ele estava com um pouco de experiência com a equipe e um pouco de tempo correndo. Foi uma grande chance, me ajudou a chegar aos testes prontos. ”
Ocon espera aprender com o novo companheiro de equipe Daniel Ricciardo

Ocon se beneficia de ter passado um tempo na Enstone como motorista reserva em 2016, mas isso não o impediu de passar muito tempo na fábrica durante o inverno, reacendendo esses velhos relacionamentos e conhecendo os novos rostos, com a equipe participando uma extensa campanha de recrutamento desde que ele partiu.
A conversa se volta para metas para a temporada e Ocon é modesto. "Um bom ano para mim seria começar perto de Daniel, eu o vejo como um dos melhores", diz ele.
“Não estou me pressionando, mas começar perto dele e depois melhorar durante o ano e tentar me aproximar dele [é o objetivo]. Como não corri por um ano, tenho um pouco de tempo para voltar. Quero marcar pontos em todas as corridas e alcançar o pódio em algum momento. ”
Ocon respeita muito o que Ricciardo, sete vezes vencedor da corrida, conseguiu na Fórmula 1 e está ciente de que o australiano apresenta o maior desafio ainda como companheiro de equipe.
“Parei de competir por um ano, então estou vendo tudo o que ele faz. Sim, é importante que eu esteja no nível dele imediatamente e é uma grande chance de me comparar com um dos melhores. ”
Mas o que acontecerá quando eles rodarem roda-a-roda na pista, lutando pelo mesmo pedaço de asfalto? Tanto Ocon quanto Ricciardo tiveram contato com companheiros de equipe no passado. Ocon colidiu com Perez em Baku e Spa durante seu tempo juntos na Force India, enquanto Ricciardo colidiu com o então companheiro de equipe da Red Bull Max Verstappen em Baku e na Hungria.
Ocon, que também colidiu com Verstappen ao ser atropelado pelo líder da corrida no Brasil em 2018, mostrou sinais de uma mente completamente sangrenta ao volante e ficou claro que ele e Perez simplesmente não se deram bem. Mas ele não está esperando uma repetição com Ricciardo.
"Não pode ser ruim com Daniel", diz ele. “Todo mundo se dá bem com ele. Então, isso deve ficar bem. Ele sempre tem um sorriso, é sempre muito legal. Não foi incrível com a Checo, mas você tem menos sentimentos [bons] com alguns pilotos do que outros. ”
Durante a entrevista, Ocon insistiu que não sente "pressão" antes de seu retorno e que "ele não está estressado" e, a julgar por seu comportamento, você está inclinado a acreditar nele. A determinação que ele demonstrou ao longo de seu ano com a Mercedes, a abordagem prática que ele adotou nas negociações para garantir seu futuro e sua velocidade suprema nos trilhos o mantêm em boa posição.
Às vezes, pode ficar saboroso com Ricciardo, com os dois interessados ​​em afirmar sua autoridade no que é um grande ano para eles, mas o francês está mais bem equipado para lidar com essas situações e deve controlar sua determinação. Este pode muito bem ser um ótimo ano para a Ocon - e, se isso acontecer, também poderá trazer o melhor de Ricciardo.

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