Por Que a Ferrari Pode Ser Mais Rápida do Que os Testes

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Havia grandes esperanças de que a Ferrari aproveitasse o forte final do ano passado e ofereça um desafio sustentado para a Mercedes em 2020. Mas o chefe deles, Mattia Binotto, mudou para minimizar essas esperanças nos testes, pois os dados sugeriam que estavam fora do ritmo, talvez atrás da Red Bull também. Mas a imagem é realmente tão sombria?

Nossos dados de manchete em corridas curtas contribuem para uma leitura sombria para a Ferrari, com a Scuderia cerca de 1,7s / volta mais lenta que a Mercedes, campeã mundial. No entanto, é notoriamente difícil avaliar quanto combustível eles têm a bordo para as passagens mais curtas. Pode ser que eles estivessem usando combustível mais alto. Um extra de 10 kg de combustível pode equivaler a 0,3 s do tempo da volta.
A situação deles melhora um pouco em corridas longas, mas eles ainda estão por volta de um segundo por volta do ritmo da liderança do Silver Arrows. No entanto, investigue um pouco mais esses números e as coisas podem não ser tão ruins quanto parecem. A simulação de corrida de Charles Leclerc, concluída na tarde de sexta-feira na que foi a sessão final dos testes, dará esperança aos fãs da Ferrari.
O monegasco completou 66 voltas, com duas paradas, simulando a distância da corrida do Grande Prêmio da Espanha. O carro foi abastecido para passar por toda a corrida, sem reabastecimento quando ele pegou botas novas. As passagens foram relativamente uniformes - 21 voltas, 23 voltas, 22 voltas.
Compare isso com a simulação de corrida mais impressionante da Mercedes da mesma distância, concluída por Lewis Hamilton na manhã do segundo dia de testes, e Leclerc foi cerca de 0,5s por volta mais lento que Hamilton - uma grande melhoria nos dados médios acima.
É sabido que as condições no Circuito de Barcelona-Catalunha costumam estar no seu melhor pela manhã, com a pista ficando mais lenta e mais fria à medida que o dia passa. Isso significa que a simulação de corrida de Hamilton foi concluída em melhores condições em comparação com Leclerc, o que, em teoria, reduz um pouco esse déficit
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Leclerc foi confortavelmente mais rápido que o Racing Point (Sergio Perez) e a McLaren (Carlos Sainz) que concluíram simulações de corrida no mesmo horário da tarde de sexta-feira. Deve-se notar que a Mercedes (que aciona o Racing Point) estava operando todos os seus motores em níveis mais baixos para proteger a confiabilidade, tendo sofrido uma série de problemas ao longo dos testes de seis dias. Mas sugere que haverá uma lacuna decente entre os três primeiros e o restante mais uma vez.
Adicionar mais força descendente durante o inverno foi uma alta prioridade para a Ferrari e eles parecem ter feito isso. Infelizmente, eles também adicionaram resistência e perderam velocidade nas retas, o que pode explicar por que o chefe da Ferrari, Mattia Binotto, decidiu mudar as coisas nos testes.
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"Não estou tão otimista quanto no ano passado", disse ele. “Certamente não somos o carro mais rápido, pelo menos aqui em Barcelona durante os testes de inverno. Nossos principais concorrentes (Mercedes e Red Bull) são certamente mais rápidos. Mas haverá tempo para abordar o desenvolvimento em que acreditamos que somos muito fracos. ”
Ele classificou o teste como oito dos 10, com base no fato de terem completado a quilometragem e o programa (eles gastaram muito tempo mapeando o carro para entender o tempo da volta e evitar a repetição do ano passado, onde foram rápidos nos testes. mas lento de Melbourne), mas rebaixou para seis ao falar especificamente sobre desempenho.
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Existem pontos positivos quando você analisa os dados nas curvas. Sebastian Vettel em seu briefing final de testes disse que eles são "mais rápidos nos cantos por um bom pedaço". E os dados fazem o backup. Curvas lentas foram inimigas da Ferrari no ano passado, mas mantiveram uma vantagem de 0,3s neste tipo de turnos em Barcelona no resto do campo. Esse é um enorme balanço de desempenho.
A Ferrari acredita que a correlação é boa, com base nos dados, enquanto Vettel acrescenta que o carro é um "passo à frente". Mas uma combinação de seus rivais fazendo um ótimo trabalho e a equipe com mais resistência do que no ano passado os prejudicou. Vettel é um cara meio cheio de copo, então talvez não seja surpreendente que ele tenha ficado positivo quando o teste chegou ao fim. "Acreditamos que no dia da corrida, ele [o carro] nos dará uma vantagem na forma como está configurado", disse ele. Mas talvez ele também esteja animado com a simulação de corrida de Leclerc.
Não há dúvida de que a Ferrari está por trás da Mercedes, mas existem alguns dados que sugerem que eles não estão tão longe como muitos pensam. Melbourne nos dará nossas primeiras pistas, mas não será até que tenhamos concluído o Bahrein, o Vietnã, o Zandvoort e o Barcelona que tenhamos uma imagem verdadeira.

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