Williams confiante de que eles estabeleceram a direção de design correta para 2019/20

Williams confiante de que eles estabeleceram a direção de design correta para 201920

Um único ponto de 12 corridas. Essa é uma temporada difícil para os padrões de qualquer equipe. Para alguém com um passado vencedor do campeonato tão ilustre como Williams , é nada menos que desastroso. Mas depois de algumas corridas positivas, a vice-diretora Claire Williams acredita que eles estão no caminho certo.

A campanha de Williams em 2019 começou mal, com atrasos no carro e testes perdidos, e não ficou muito melhor quando eles correram, Robert Kubica e George Russell lamentavelmente o ritmo nas primeiras rodadas da temporada. Mas as atualizações introduzidas nas últimas duas corridas os tiraram da parte inferior da tabela de tempos.

Isso, diz Claire Williams, não é consequência de uma solução rápida e repentina, mas sim o resultado de vários meses de trabalho finalmente dando frutos, primeiro no lado mecânico de seu FW42 movido a Mercedes - e depois em seu verdadeiro calcanhar de Aquiles, downforce.

"Houve muitas melhorias mecânicas ou melhorias, etc. - trabalho que está acontecendo e que você pode não ter visto - que realmente ajudou a estabilizar o carro e dar aos motoristas mais confiança", disse ela. “Muito trabalho foi dedicado a alguns desses componentes.


“Mas é óbvio que precisávamos nos concentrar também no desempenho aerodinâmico, porque é aí que estávamos realmente desanimados depois do inverno. Mas ao colocarmos essa nova abordagem que fizemos no ano passado, sempre soubemos que isso levaria algum tempo para se concretizar. ”

Em retrospectiva, Williams admitiu que um avanço para a equipe de aerodinâmica veio com o novo design de bargeboard introduzido no Grande Prêmio da Inglaterra em julho - não por causa de qualquer ganho de desempenho imenso e imediato, mas porque validou seu trabalho.

"Eu acho que o bargeboard provavelmente nos mostrou que a direção que o grupo aeronáutico está tomando é a correta - estamos esperando há muito tempo para ver se é", ela continuou. “Temos uma correlação fantástica entre a pista e o túnel.

“O trabalho que o grupo aero tem feito em ancinhos, por exemplo, no trabalho de simulação - a direção que eles tomaram nesse trabalho sozinho - realmente ajudou a mover o dial para a frente para nós de uma perspectiva aérea.”

Esse avanço significou que na Hungria, a equipe se viu genuinamente desafiadora para um lugar no Q2 durante a qualificação pela primeira vez nesta temporada, com Russell finalmente caindo apenas um décimo, mas ainda terminando à frente de um Renault e ambos os Racing Points.

"Eu acho que George explicou como dar cinco passos para avançar 10 passos", disse Williams sobre o desenvolvimento aerodinâmico da equipe. “Definitivamente é assim e tem sido uma longa espera para poder vê-lo, mas sabíamos que teríamos que esperar se fôssemos ver o benefício.


“Você pode ficar um pouco perdido em um loop às vezes no aero, então foi um caso de dar os passos para trás e agora eu acho que estamos definitivamente vendo que podemos avançar, esperançosamente rápido. “Certamente parece que estamos em uma posição muito melhor do que já estivemos e agora é apenas continuar esse caminho de desenvolvimento em que estamos e esperamos poder continuar a diminuir a lacuna para o P9.” Em termos de classificação do campeonato, essa diferença ainda é bastante grande - a equipe do nono lugar, Haas, marcou 26 pontos na Williams - mas, é claro, seu progresso recente deve ter benefícios além de 2019 em termos de manutenção da trajetória ascendente da equipe. "Sem grandes mudanças na regulamentação até 2020, qualquer coisa que trouxermos para o carro agora irá obviamente entrar no próximo ano também", acrescentou Williams. "Então, o trabalho que estamos fazendo agora terá um impacto na próxima temporada também."

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