Por que o 'Bumerangue' é Tão Elegante em 2019?

A mais recente barganha da Ferrari, que surgiu na Hungria , coloca a equipe em sintonia com a maioria das outras na pista dos boxes no uso de uma seção de asa de boomerang no topo das palhetas de guia verticais individuais. Este recurso apareceu pela primeira vez no Mercedes W09 2018 e tem sido adotado por quase todos os times desde então.

A McLaren o incorporou em seu carro 2019, o MCL34, desde o início da temporada, enquanto outros adicionaram o recurso à medida que se desenvolviam. A Alfa Romeo e a Red Bull lançaram suas versões na Paul Ricard, a Williams se juntou à festa em Silverstone, Haas e Toro Rosso na Alemanha - onde a Mercedes aprimorou sua versão como parte de um grande upgrade aerodinâmico .

Então, o que essa seção esculpida de fibra de carbono fez que seja um item tão fashion em 2019?

Paradoxalmente, o bumerangue é perfilado de modo a criar uma elevação suave em vez de uma força descendente. O oposto do downforce, o lift é criado quando o ar que passa pela superfície do corpo cria uma força ascendente, como na asa de uma aeronave. O levantamento é inevitavelmente criado em torno de algumas das superfícies do corpo de um carro de F1, com as superfícies superiores dos sidepods geralmente os maiores contribuintes. O elevador é mais do que cancelado pela força descendente das asas e da parte inferior da carroceria, é claro, mas os aerodinâmicos ainda costumam dedicar muito tempo e esforço para minimizar ou erradicar a sustentação. Então, por que eles querem criar um elevador com a adição desta asa boomerang bargeboard?

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A resposta é que o elevador cria uma bolha de alta pressão em torno dele - que o ar que flui através das palhetas de guia do bargeboard se tornará difícil de evitar. Este giro para fora é exatamente o que os aerodinâmicos estão tentando fazer com que o fluxo de ar nessa área faça - e essa bolha de pressão aumenta esse efeito. Com o ar vindo através da suspensão para a área do bargeboard, naturalmente querendo girar para fora para evitar essa área de alta pressão, as palhetas-guia podem ser inclinadas de forma mais agressiva para ajudá-lo a fazer isso sem separar. Isso, por sua vez, aumenta o fluxo externo ao redor do lado externo do pneu dianteiro, reforçando esse fluxo, evitando assim que ele interfira com o fluxo de ar que está sendo direcionado para a parte superior e lateral do difusor. para aumentar o fluxo de ar na parte inferior da carroçaria.


À medida que o fluxo de ar sob o nariz e através da suspensão desce pelo vagão, os bargeboards ajudam a separá-lo entre o fluxo de fluxo de água e o fluxo que está sendo direcionado para o assoalho do carro. A bolha de alta pressão ao redor da asa do bumerangue também induz o ar a se dirigir para o chão virando-se para dentro para evitá-lo, aumentando assim o fluxo para a parte inferior da carroceria também.

Com uma sintonia cuidadosa, os ganhos combinados de downforce do underfloor e do outwash melhorado irão mais do que anular a sustentação criada pelo próprio bumerangue.

fonte:formula1

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