O que observar no Grande Prémio da Hungria de 2019


De um começo ainda mais crítico do que em muitos locais a uma potencial luta de três vias pela vitória, e de uma Haas muito confusa a uma Williams que parece verdadeiramente competitiva, destacamos cinco tópicos chave para ficar de olho no Hungaroring…


Uma corrida crucial para virar 1

Ultrapassar o Hungaroring é notoriamente difícil
Não é segredo que o início de uma corrida é uma das partes mais vitais de todo o Grande Prémio, mas na Hungria é de extrema importância. O circuito de Hungaroring apertado e sinuoso é difícil de ultrapassar, e enquanto mudanças de posição não são certamente impossíveis, a corrida para a Turn 1 é onde alguns ganhos reais podem ser feitos.
O pit straight em si é relativamente curto nos termos da Fórmula 1, mas a grelha está a um longo caminho de volta para o canto final, pelo que a corrida até à primeira zona de travagem é de quase 400 metros. Em 2015, foi um Mercedes one-two na qualificação, mas os dois Ferraris saltaram da segunda linha para liderar a curva 1, por isso Max Verstappen vai ter cuidado com a necessidade de ter um bom lançamento fora da linha.

Mesmo assim, a sequência de largada dos cantos promove boas corridas, com um primeiro canto relativamente amplo levando a uma corrida decente até a longa Turn 2, onde os carros podem continuar a competir lado a lado. Apenas uma vez saindo da curva 3, os pilotos começam a sentir que realmente conseguiram controlar uma posição.

Teremos uma luta tripla pela vitória?

Max Verstappen parte da pole mas Mercedes e Ferrari estão perto
A prática final serviu para o potencial de uma emocionante sessão de qualificação, e assim, provou com Verstappen picar Valtteri Bottas por apenas 0,018s. Todos os três da Red Bull, Mercedes e Ferrari estavam de olho na pole position, e embora o último tenha caído no Q3, eles ainda avançaram no composto médio e vão se juntar a seus rivais na frente, começando com aquele pneu.
Todos os seis primeiros começam nos médiuns, portanto, nesta fase, todos têm oportunidades iguais em termos de estratégia e podem competir entre si com força. É um pneu que muitos dos que estão fora do top ten também parecem querer começar, para evitar surpresas com os soft.
Nós mencionamos surpresas, porque o domingo deve ser quente e ensolarado o tempo todo, e as equipes têm muito pouco em termos de dados de longo prazo para trabalhar devido à chuva que atingiu o treino de sexta-feira. A duração de qualquer dos pneus é maior do que o habitual e ainda pode misturar a ordem.

A luta pelas posições finais de pagamento de pontos
McLaren bloqueou a linha quatro, mas atrás deles é outra luta próxima
A McLaren é a equipe principal que está começando com o pneu macio, mas também estará sentando um pouco mais confortavelmente, dado o seu ritmo até agora neste fim de semana. O FP3 e a qualificação viram Lando Norris e Carlos Sainz marcarem-se claramente como o quarto quarto mais rápido , e Sainz sente que a equipa tem o ritmo de se afastar do resto do meio-campo na primeira parte e proteger a posição da pista quando for necessário.
Atrás da McLaren, no entanto, o meio-campo estava tão apertado como sempre. Nico Hulkenberg não foi exatamente destruído quando largou da qualificação em 11º, porque mesmo que seja difícil ultrapassar em Budapeste, ele sabe que tem o ritmo para desafiar Kimi Raikkonen e Romain Grosjean e tem uma escolha livre de pneu para começar. em.
Não descarte também o par Toro Rosso, que começa diretamente atrás de Hulkenberg e é impulsionado pelo pódio de Daniil Kvyat. Emparelhado com o sexto lugar de Alexander Albon na Hungria, esse resultado os catapultou para o quinto lugar no campeonato de construtores - à frente da Renault - e Hulkenberg será seu alvo para ficar lá.

Que Haas vai aparecer no domingo?

Kevin Magnussen foi extremamente rápido no Q1, e depois um segundo mais lento no Q2
Eu digo que Hulkenberg tem o ritmo para desafiar Grosjean, mas para ser justo, ninguém sabe o ritmo que Haas terá. Nem mesmo a própria Haas.
O ritmo de Kevin Magnussen no Q1 foi impressionante, já que ele terminou a sessão com o quarto mais rápido, com uma volta que o colocaria facilmente no Q3 se ele pudesse replicá-lo. Mas tal é a dificuldade da equipe em fazer com que o carro desse ano funcione, eles viram o Magnussen passar quase um segundo inteiro mais lento no segundo trimestre e abandonar o carro mais lento em mais de um quarto de segundo.
O enigma Haas está se tornando uma das grandes incógnitas que se dirigem para uma corrida. Se Grosjean - a partir do nono - tem um carro operando com todo o seu potencial, então ele pode ser uma ameaça real para a McLaren. Mas é provável que ele esteja despencando no campo como um dos carros mais lentos na pista.

Uma Williams verdadeiramente competitiva
George Russell perdeu Q2 por 0,053 e começa P15
É admirável como Williams não vai comemorar um ponto solitário marcado na Alemanha ou uma eliminação estreita no Q1 aqui na Hungria, mas deve haver um clima dinâmico dentro da equipe depois que George Russell produziu sua melhor performance da temporada .
Atualizações recentes e uma melhor compreensão dos pneus combinaram-se para dar a Russell um carro que foi competitivo na batalha do meio-campo, perdendo apenas um décimo de segundo no Q2 e vencendo os dois Racing Points e o Renault de Daniel Ricciardo.
A penalidade de grid de Antonio Giovinazzi promove Russell a um 15º lugar no grid, e mesmo que o carro seja menos competitivo na corrida, isso não é fácil de ultrapassar. Mas se o carro for tão forte no domingo quanto no sábado, então as coisas estarão realmente melhorando para a Williams nesta temporada.


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