O que as equipes disseram - sexta-feira na Hungria


Mercedes
Mágicas fortunas para baixo na Mercedes, com Bottas gerenciando apenas as duas voltas no primeiro treino depois que um problema no motor foi detectado. Isso levou a uma mudança completa de PU e fez com que o finlandês perdesse o restante da sessão. Hamilton se transformou em localizador de caminho e completou uma série de 41 voltas para a equipe, reunindo muitos dados e dando uma olhada rápida. Na segunda prática, os dois pilotos saíram, mas pouco pôde ser aprendido nas condições mistas.

Lewis Hamilton - FP1: 1: 17.233, P1; FP2: 1: 17.995, P3

"O FP1 foi uma boa sessão. Eu queria voltar ao fim de semana me sentindo melhor e indo direto para ele. O carro estava muito bom desde o início. Fizemos algumas mudanças entre as sessões, mas infelizmente não conseguimos." Esta tarde eu só tenho algumas voltas no pneu Hard, então paramos porque correr no molhado é meio que irrelevante quando você sabe que a corrida provavelmente será seca. difícil, a partir do pit lane e na câmera parece que é só cuspir, mas quando você está dirigindo por ele, está chovendo muito em todos os lugares.A superfície é muito escura também, então você não pode realmente detectar se é seco ou úmido."

Valtteri Bottas - FP1: sem tempo definido; FP2: 1: 18.184, P4

"Durante a minha primeira volta cronometrada na FP1, tive um problema com o motor onde perdi a potência. O motor entrou em modo de segurança, pelo que tive de voltar. A equipa não conseguiu encontrar o problema imediatamente, por isso decidimos trocar a Unidade de Potência para FP2. Estávamos esperando por mais voltas no período da tarde, mas as condições do tempo significavam que eu só tinha três voltas no tempo e um pouco no molhado. Mas pelo menos o carro se sentiu bem nos poucos. Voltei para o carro e tive uma idéia do equilíbrio do carro e uma idéia do que precisamos fazer para amanhã. No molhado, o carro estava melhor do que no último fim de semana, com um equilíbrio melhor e mais aderência. Estou ansioso para iniciar corretamente o meu fim de semana de corrida amanhã. "

Andrew Shovlin, Diretor de Engenharia da Trackside

"Valtteri teve um problema elétrico no motor na primeira corrida, nós trocamos algumas peças, mas não conseguimos resolvê-lo, então decidimos começar a encaixar sua unidade de energia sobressalente durante a sessão. Como resultado, ele não teve nenhuma corrida significativa pela manhã. Lewis, por outro lado, teve uma primeira sessão muito boa e foi capaz de aproveitar ao máximo as janelas secas.Nós conseguimos fazer o baixo e alto trabalho de combustível planejado e o carro parece estar funcionando razoavelmente bem.

"A segunda sessão foi mais fortemente comprometida pelo clima. A questão da Valtteri na PU havia sido resolvida e ele fez bom uso da relativamente pequena janela seca no início da sessão, sentindo o carro na composição do Medium. Lewis estava correndo O pneu duro que não era ideal nas condições frias e úmidas, mas uma vez até a temperatura estava funcionando bem. Terminamos a sessão dando algumas voltas no Intermediário Não é fácil saber onde estamos em termos de desempenho devido ao Corrida limitada, mas fizemos o suficiente para entender onde estão as fraquezas do equilíbrio, por isso vamos tentar e resolvê-los da noite para o dia. "

Red Bull
Verstappen queixou-se veementemente sobre o equilíbrio de sua RB15 no primeiro treino, girando duas vezes para uma boa medida antes de danificar sua asa dianteira nas zebras. Gasly correu os ancinhos aéreos no início da sessão e olhou rápido por toda parte. Venha FP2 e os Bulls voltaram para casa com um one-two, embora em condições não representativas. No entanto, terminar à frente do seu companheiro de equipe deve dar a Gasly um impulso de confiança.

Max Verstappen - FP1: 1: 17.398, P2; FP2: 1: 17.909, P2

“Acho que foi um bom dia para nós e, embora a Mercedes pareça um pouco à frente, estamos muito próximos, o que é positivo. Nós aprendemos muito esta manhã durante a corrida a seco e o carro estava competitivo imediatamente. Fomos então capazes de fazer muitas mudanças, algumas funcionaram e outras não, mas é para isso que servem as sessões práticas e você tem que ver se consegue melhorar o equilíbrio antes de decidir em uma direção. O carro parecia funcionar bem tanto em condições molhadas quanto secas, o que é muito positivo. Amanhã é um novo dia, mas tudo parece muito próximo, então deve ser uma qualificação interessante ”.

Pierre Gasly - FP1: 1: 17.682, P4; FP2: 1: 17,854, P1

“Temos um carro forte e o pacote parece estar funcionando bem tanto no seco quanto no molhado, mas não podemos tirar muitas conclusões a partir de hoje com as condições mistas. Fiquei feliz com o carro em ambas as sessões, mesmo que não tenhamos feito muitas voltas, mas é cedo demais para ver onde estamos. Eu não sei o que vai acontecer com o tempo amanhã, mas pode ser realmente imprevisível, como hoje, com condições mais complicadas. Acho que, como esperado, a Mercedes é muito veloz e provavelmente não vimos o verdadeiro ritmo da Ferrari, então vamos descobrir amanhã para o que podemos lutar, mas a batalha com a Ferrari será bem apertada ”.

Ferrari
Leclerc não teve medo de empurrar as condições escorregadias e correu várias vezes como resultado. Ele manteve sua Ferrari apontando na direção certa, mas não conseguiu resolver o enigma do setor final, repetidamente perdendo tempo lá em comparação com seus rivais. Quanto a Vettel, ele teve uma sessão de limpeza, o poder deslizando algumas vezes na chuva, mas mantendo um perfil menor e continuando com seu programa.

Sebastian Vettel - FP1: 1: 17.399, P3; FP2: 1: 19.254, P13

"A sessão da manhã não foi ruim. Tenho certeza de que podemos melhorar um pouco, porque não acho que tiramos todo o potencial do carro na minha volta mais rápida. Na verdade, mais do que um tempo de volta, Eu estava tentando obter uma boa sensação do carro, e é por isso que eu acho que podemos fazer progressos.Dito isso, devemos esperar até amanhã para ver onde todos estão e sabemos que ainda há trabalho a fazer.

"Não há muito a dizer sobre a tarde, mesmo se em sessões como a segunda há sempre algo para aprender. Por exemplo, conseguimos fazer mais algumas voltas nos pneus intermediários, depois daqueles que fizemos em Hockenheim e que foi útil para mim.

"Quanto às atualizações aéreas, é difícil avaliar, mas posso dizer que elas funcionaram como esperávamos."

Charles Leclerc - FP1: 1: 18,188, P6; FP2: 1: 18.852, P7

"Foi um dia bastante difícil. Enfrentamos condições climáticas mistas, a primeira sessão está relativamente seca e a segunda chuvosa. No geral, do meu lado, lutamos com o equilíbrio do carro e agora estamos trabalhando para encontrar uma maneira de melhorar isso para amanhã Eu acho que estava em melhor forma no molhado, então será interessante ver como serão as condições na qualificação. No lado positivo, testamos algumas peças novas hoje que funcionaram como esperado. Espero que possamos fazer um bom passo em frente ".

Renault
A Renault olhou para lá ou para lá no meio-campo, embora a ordem completa não seja conhecida até amanhã - supondo que a pista esteja seca. No molhado, os dois motoristas pareciam que gostavam de procedimentos e mantinham seus narizes limpos.

Nico Hulkenberg - FP1: 1: 18.417, P7; FP2: 1: 18.892, P8

“No geral, tem sido um dia decente para nós. Foi um pouco diferente de uma sexta-feira normal com as condições e a chuva durante as duas sessões. Nós não fomos capazes de aprender as coisas habituais que fazemos durante a prática e todo mundo vai estar um pouco no escuro amanhã e no resto do fim de semana, o que não é necessariamente uma coisa ruim. Eu sinto que podemos estar em uma boa posição, o carro não se sentiu muito mal, especialmente à tarde em nossa corrida suave. ”

Daniel Ricciardo - FP1: 1: 18.894, P11; FP2: 1: 18,597, P5

“Foi um bom dia, mesmo que o tempo não estivesse ótimo. Tivemos uma tarde positiva com as poucas voltas que conseguimos completar. Fizemos alguns progressos depois de uma manhã difícil, mas há um pouco mais para encontrar esta noite. Eu me senti mais confiante no carro à tarde, então isso é promissor. Vamos ver o que acontece amanhã, há uma chance de chuva novamente, então pode ser interessante. É o último antes do verão também, então vamos lá! ”

Nick Chester, Diretor Técnico de Chassis

“Com este tipo de condições variáveis, você tem que tentar conseguir tudo o que puder antes que a chuva caia. No início do FP1, nenhum dos pilotos estava satisfeito com a configuração, mas fizemos algumas alterações e eles ficaram muito mais felizes. Na FP2, nós só tivemos duas corridas curtas, mas confirmamos que tínhamos ido na direção certa e fomos capazes de fazer algumas melhorias. Fizemos algumas corridas em intermediários, já que poderia chover novamente amanhã mesmo na campainha. Fim da sessão eles novamente pareciam muito felizes com o carro nos cruzamentos também. ”

Racing Point
O Racing Point teve que assistir o FP1 através de seus dedos, depois do primeiro Stroll, em seguida, Perez conseguiu girar na curva 7. Ambos agitaram a grama e danificaram o carro, mas felizmente se mantiveram afastados das barreiras. Adicionar em um lock-up para o mexicano e foi uma sessão para esquecer. Quando chegamos à FP2, os pilotos levaram as coisas com mais cuidado e manejaram algumas voltas exploratórias na interseção.

Sergio Perez - FP1: 1: 19,325, P15; FP2: 1: 19.721, P15

“Nós fizemos corridas limitadas hoje devido ao tempo úmido. É difícil aprender muito, mas fizemos o que podíamos. A dificuldade é prever onde a pista será amanhã, mas acho que podemos ser competitivos, seja molhado ou seco. Eu acho que se estiver molhado novamente, vai abrir mais oportunidades para nós. Definitivamente há muito trabalho a fazer hoje para analisar os dados e escolher as melhores partes. ”

Lance Stroll - FP1: 1: 19.722, P18; FP2: 1: 19.774, P16

“Nós fizemos uma boa corrida esta manhã, mas a chuva chegou esta tarde que limitou nosso programa. Isso significa que estamos perdendo muita informação, mas é o mesmo para todos. Foi bom dar algumas voltas nos pneus intermediários debaixo dos cintos, para o caso de a chuva continuar no fim de semana. Eu estava explorando os limites do FP1, mas eu corri um pouco em seis e fui pego em sete. É difícil avaliar onde estamos porque as sessões foram tão perturbadas. Ainda estamos afinando o carro e acho que podemos progredir da noite para o dia para melhorar antes da qualificação. "

Otmar Szafnauer, diretor de equipe e diretor executivo

“Nós fizemos o melhor das condições relativamente secas esta manhã para continuar aprendendo sobre o carro. Usamos alguns dispositivos de medição aerodinâmica e também aplicamos um fluxo de vis na parte traseira do carro. Quando a chuva chegou esta tarde, instalamos os pneus intermediários e fizemos algumas corridas para aprender o que podíamos, mas está longe de ser certo o que o tempo fará amanhã ou no domingo. ”

McLaren
Sainz retornou aos boxes no final da primeira etapa com um problema de pressão de água, perdendo algumas corridas como resultado. Norris foi então prejudicado no início do segundo treino com um vazamento hidráulico. Barrar os problemas de confiabilidade, quando na pista Mclaren ainda parece rápido e esperará um retorno às condições secas de algumas corridas atrás, quando eles estavam confortavelmente a quarta melhor equipe.

Carlos Sainz - FP1: 1: 18.702, P9; FP2: 1: 19,398, P14

“Uma sexta-feira desafiadora. Poderíamos dizer que a sessão mais representativa foi a FP1 e tivemos que ficar com metade dela devido a um problema de pressão da água no meu motor. Na FP2, a chuva chegou e desapareceu, o que nos permitiu experimentar o pneu inter, apesar de não esperarmos sessões molhadas amanhã ou na corrida. As corridas com o pneu médio não foram, infelizmente, muito representativas. Trabalharemos com o que temos e amanhã veremos onde estamos.

Lando Norris - FP1: 1: 18.531, P8; FP2: 1: 20.401, P18

“Não é o melhor das sextas-feiras. FP1 não foi tão ruim, mas tivemos um vazamento hidráulico no FP2 que não me permitiu fazer nenhuma volta. Eu realmente não queria empurrar quando estava meio molhado, meio seco. Quando estava chovendo, estávamos nos slicks e eu só recebi uma volta. Às vezes, não é muito correr o que acontece. Nós vamos olhar para os dados de ambos os carros durante a noite. O clima de amanhã parece um pouco incerto. Vamos ver o que acontece."

Andrea Stella, diretora de desempenho

“Vários problemas atrapalharam nossa sexta-feira. Além da chuva, também tivemos alguns problemas de confiabilidade. No lado de Carlos, na FP1, tivemos uma questão de pressão da água que significou mudar a unidade de potência. Era uma PU sexta-feira, por isso não deve afetar seu fim de semana ou as corridas subseqüentes. Com o Lando, no FP2, tivemos um pequeno vazamento hidráulico que interrompeu sua sessão.

“Apesar disso, conseguimos o máximo de informação possível do dia. Lando completou um bom programa na FP1, incluindo um longo prazo que nos permitirá avaliar o desempenho do pneu para a corrida no domingo. Carlos reuniu bons dados sobre o pneu no meio da tarde. Então, a informação está lá - agora precisamos analisá-la durante a noite e nos preparar para o que parece ser outra sessão de qualificação e corrida muito apertada. ”

Haas
Havia muito pouco para separar os dois pilotos da Haas no FP2, num dia decente para a equipe, com bastante aprendizado e sem incidentes. Mais uma vez, eles parecem rápidos ao longo de uma volta, mas o ritmo da corrida continua a ser um mistério ...

Romain Grosjean - FP1: 1: 18.973, P12; FP2: 1: 19.149, P11

“Lutamos um pouco pela manhã para acertar o equilíbrio do carro, especialmente nos pneus macios C4. Sabemos que o carro antigo não gosta da temperatura mais baixa, e hoje ele não estava quente o suficiente para fazer com que os pneus funcionassem - portanto, a balança fica realmente imprevisível e não é tão agradável de pilotar. Fizemos alguns progressos durante a tarde, embora ainda fosse muito legal no início da sessão, não era ideal. Eventualmente a chuva veio e nós adquirimos um pouco de um gosto do cruzamento. Tentamos descobrir como era o equilíbrio no caso de chover amanhã.

Kevin Magnussen - FP1: 1: 17.942, P5; FP2: 1: 19,178, P12

“Não foi muito ruim no FP1, foi rápido, mas vamos ver. Há uma grande chance de condições diferentes amanhã, seja com temperaturas ou clima. Estamos mantendo os pés no chão porque já vimos grandes mudanças antes, onde há apenas uma pequena mudança nas condições, na temperatura, e isso pode significar muito. Fizemos uma corrida molhada nos intermediários, é bom sentir o carro naquele pneu, no caso de estar molhado amanhã. Parecia bom, competitivo, então no geral não foi um dia ruim, mas vamos ver amanhã. ”

Guenther Steiner, diretor da equipe

“Duas sessões dominadas pelas condições climáticas. Na FP2, aproveitamos a oportunidade para ficar um pouco fora dos intermediários para aprender mais sobre eles, porque não tivemos muitas oportunidades de testá-los este ano - então foi bom aprender. Para todo o resto, é muito difícil analisar o que está acontecendo. Espero que amanhã tenhamos um clima mais estável. ”

Alfa Romeo
Giovinazzi teve um momento na FP1, não girando o suficiente da sua garagem e precisando de um empurrão para fazer a curva. Bar que um momento de cara vermelha, foi um bom dia para o italiano. Raikkonen parecia tão garantido no molhado quanto no último final de semana, continuando com o ímpeto da Alemanha com desenvoltura. Ele deve estar tranquilamente confiante em fazer Q3 amanhã.

Kimi Raikkonen - FP1: 1: 18,787, P10; FP2: 1: 18.682, P6

“Isso não era exatamente o que esperávamos. Temos apenas duas voltas no seco feito à tarde, então esta sessão foi bastante inútil. Mas pelo menos é o mesmo para todos. ”

Antonio Giovinazzi - FP1: 1: 19,488, P16; FP2: 1: 18.909, P9

“Não foi o dia mais simples, por causa das condições climáticas. Saí na FP1 mas começou a chover na minha primeira corrida e tive que abortar o meu colo. Foi praticamente o mesmo na sessão da tarde: eu consegui apenas uma corrida no seco, mas pelo menos fomos capazes de fazer algumas corridas no molhado. No final, foi um dia positivo para recolher alguns dados sobre o tempo chuvoso, pois poderá chover amanhã. Vamos ver o que podemos alcançar: nosso carro parece estar funcionando bem tanto no seco quanto no molhado, então vamos continuar trabalhando duro para conseguir um bom resultado. ”

Toro Rosso
Albon teve o maior momento do dia, colocando uma roda na grama molhada no início do segundo treino e perdendo o controle. O contato pesado com as barreiras destruiu sua STR14 e levou o motorista tailandês a uma visita ao centro médico, do qual ele foi liberado rapidamente. Quanto a Kvyat, ele ainda conseguiu um bom número de voltas.

Daniil Kvyat - FP1: 1: 18.982, P13; FP2: 1: 18.957, P10

“Foi um dia complicado hoje. Achei melhor não ter margens extra no FP2, pois não valia a pena o risco, era sempre chuviscante e complicado lá fora, com os freios molhados. Isso não significa que não tenha sido uma sessão útil, já que todas as voltas na pista valem a pena. Os engenheiros terão um pouco de dados para analisar esta noite, por isso esperamos que isso nos ajude a progredir amanhã. No geral, fizemos um bom trabalho em entender como funcionam os pneus e a configuração, o que é confortável e o que não é, apenas tentando colocar o carro em uma janela melhor. Amanhã vamos tentar juntar tudo isso.

Alex Albon - FP1: 1: 19.223, P14; FP2: sem tempo definido

“Na FP1, acho que lutamos um pouco com o carro, mas sabíamos onde precisávamos melhorar. Entrando no FP2, fizemos algumas alterações e pudemos ver de imediato, nas duas voltas que fiz, que foi muito positivo. Infelizmente, cometi um erro no último canto, onde mergulhei uma roda na grama. Honestamente, foi um erro bobo e apenas um erro de julgamento. Certamente não era ideal, mas de certa forma, é melhor hoje do que no FP3. Vamos ver onde vamos pegar a partir de amanhã.

Jonathan Eddolls, engenheiro chefe de corrida

“O grande resultado para a equipe e o ritmo do carro no GP da Alemanha foi uma oportunidade ideal para aprender mais sobre o desempenho do STR14 em condições mais frias. Na Hungria, as típicas condições de hot track e o composto C4 não apresentam a melhor combinação para o nosso pacote, mas a equipe colocou muito foco na análise entre a Alemanha e aqui, então chegamos com uma matriz de testes abrangente para realizar em todo o dois carros na sexta-feira. As principais áreas que investigamos foram o comportamento do pneu, aerodinâmico e mecânico, e tentando otimizar o pacote em uma pista quente.

"No início da FP1, nenhum carro tinha um grande equilíbrio mas, mesmo assim, conseguimos completar os nossos planos de testes em ambos os carros, enquanto melhorávamos o equilíbrio no final da sessão. Tiramos todas as melhores opções do carro." análise dos dados após o FP1 e aplicado aos carros para o FP2, no entanto, as condições meteorológicas no FP2 não foram ideais para um plano padrão de corrida, dado o esperado chiado durante a maior parte da sessão e o fato da pista estar seca no início Decidimos trazer a opção de curto prazo para o início da sessão, com vista a completar o longo prazo como e quando a pista secou.

"As mudanças feitas nos carros foram uma melhora, e Alex estava fechando uma volta muito competitiva quando ele infelizmente tocou a grama do lado de fora da Turn 14 e perdeu o carro - a boa notícia é que Alex está bem. Daniil completou sua baixa corrida de combustível e competitividade foram melhores, embora ainda houvesse espaço para melhorar o equilíbrio.O clima está parecendo misturado para amanhã, mas temos muitos dados de hoje para analisar durante a noite e preparar os carros da melhor maneira para o resto do mundo. Dado que ambas as sessões foram declaradas molhadas, vamos transportar um pneu extra seco para o FP3, que deverá ser uma sessão repleta de acção, tentando recuperar o atraso na corrida que perdemos hoje. ”

Toyoharu Tanabe, Diretor Técnico da Honda F1

“O FP1 estava seco e o FP2 estava molhado, o que é bastante útil, já que a previsão sugere que pode chover para a qualificação de amanhã. O fim de semana do Aston Martin Red Bull Racing teve um começo sólido, enquanto o pacote da Scuderia Toro Rosso tem mais espaço para melhorias e vamos trabalhar nisso durante a noite. O acidente de Alex foi lamentável, mas pelo menos ele não foi ferido.

Williams
Ambos os pilotos terão recebido a oportunidade de experimentar uma corrida mais molhada, com Russell sendo um dos poucos pilotos a conseguir seu primeiro ataque nos pneus molhados da Pirelli no último final de semana no dia da corrida. Uma boa quantidade de tempo nos combates terá dado a ambos os pilotos mais confiança e conhecimento do que aquele composto é capaz de fazer, o que será útil avançar na temporada.

Robert Kubica - FP1: 1: 20.322, P19; FP2: 1: 20,439, P19

"Foi uma sexta-feira complicada. Durante a FP1, as condições da pista foram boas com chuva leve e conseguimos completar o nosso programa. Fomos infelizes com o tempo na FP2, mas é assim, e é o mesmo para todos. é uma corrida em casa, apesar de não estarmos na Polônia, então há muitos torcedores poloneses.Espero que o clima seco neste fim de semana para que os torcedores possam aproveitar todo o potencial de um carro de Fórmula 1. Desejo um bom final de semana para eles e para nós. "

George Russell - FP1: 1: 19.649, P17; FP2: 1: 19.889, P17

"Foi um dia bastante produtivo e me sinto bastante satisfeito com a corrida de hoje. Aprendemos muito mesmo com as voltas limitadas que fizemos, especialmente na chuva, mas também no seco. Fizemos 40 minutos completos de corrida aero no FP1 Correlacionar tudo e garantir que tudo está funcionando como esperado. Não fizemos muitas voltas no FP2, mas ainda era uma sessão muito intrigante para nós. Geralmente, o ritmo era relativamente forte, e acho que aprendemos algumas coisas boas. coisas assim espero que possamos seguir isso até amanhã. "

Dave Robson, engenheiro sênior de corrida

"As condições fizeram novamente um dia desafiador, com a chuva influenciando ambas as sessões. Esta manhã houve pouca chuva, embora a pista tenha permanecido em grande parte seca, o que nos permitiu completar a maior parte do nosso plano original. Esta tarde foi mais desafiadora. com a possibilidade de dar algumas voltas nos pneus secos de cada lado da bandeira vermelha.Uma vez que a chuva estava forte o suficiente para uma boa corrida consistente nos pneus intermediários, aproveitamos a oportunidade para usar os dois carros para fazer alguns testes neste pneu. Ambos os pilotos têm uma boa sensação de conduzir os pneus intermédios nas condições de chuva e as manchas nas condições de humidade e, assim, olhando para a previsão para amanhã, estamos talvez bem preparados para o FP3 e qualificação.

"O domingo parece seco, mas ainda assim razoavelmente fresco e por isso é provável que as voltas consecutivas que concluímos no final da FP1 tenham dado aos pilotos alguma experiência útil nas condições da corrida. Os regulamentos permitem-nos levar algumas pneus para o sábado e assim poderemos completar mais algumas voltas no FP3 do que normalmente faríamos. Se as condições permitirem! "

Pirelli
Mario Isola, chefe da F1 e corridas de carros

"Hoje é difícil tirar muitas conclusões detalhadas sobre o final de semana, especialmente quando as condições estão tão variadas. Exceto no início da sessão, na FP2 as condições estavam um pouco úmidas demais para slicks, mas um pouco secas para intermediários: Uma razão pela qual houve uma corrida comparativamente limitada.Os pilotos terão um conjunto extra de pneus intermediários Cinturato Green para amanhã, depois da corrida molhada de hoje, e eles puderam aprender algo sobre os intermediários mais tarde no FP2. corridas mais rápidas pela manhã com pneus slick e corridas mais longas, adquirindo dados que devem contribuir para um cenário mais preciso amanhã, à medida que nos preparamos para a qualificação, além de podermos reunir algumas idéias sobre pontos de crossover e vice-versa. versa.Todos os três pneus slicks foram usados ​​em vários pontos hoje, e as indicações até agora sugerem que todos os três também serão pneus de corrida úteis, dependendo, é claro, do tempo - que ainda tem um ponto de interrogação pelo resto do fim de semana. "


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