Lando Norris: O motorista Que Corre o Dia Todo e a Noite Toda


Para o novato da McLaren, Lando Norris, não há horas de corrida suficientes no dia, e seja em pista ou em casa, ele está sempre no volante ...

Dezoito horas Essa é a mudança que Lando Norris fez no McLaren Technology Center na sexta-feira durante o fim de semana do Grande Prêmio do Japão em 2017. Ele estava no serviço de suporte de corrida, o que significa que ele era responsável por executar vários programas no simulador para ajudar a equipe e os motoristas no local em Suzuka a tomar decisões antes do FP3 e da qualificação. Avançando para hoje, e o torcedor se tornou o apoiado, com o jovem britânico promovido a piloto de corridas da McLaren em 2019…

"Lembro que passei o dia no CTM na quinta-feira e depois voltei para casa por algumas horas de sono antes de voltar à meia-noite", diz Norris, enquanto conversávamos na unidade de hospitalidade do paddock da McLaren. “Então eu não terminei até as 6 da tarde - então foi um dia longo! Mas eu aprendi muito fazendo sessões assim. Nessa função, você está gastando horas e horas no simulador fazendo todas as correlações, dando feedback e sugerindo o que a equipe pode fazer. Isso foi ótimo para mim, porque ajudou a me preparar para agora. ”


Agora Norris é um piloto de corridas da McLaren, um dos quatro britânicos da grelha 2019 da F1. Ele se uniu a Carlos Sainz - um veterano de quatro temporadas e meia - na McLaren, em uma nova formação para a icônica equipe britânica. O novato Norris fez um bom começo, terminando em sexto na sua segunda corrida , no Bahrein, e marcando pontos novamente em Baku. Um par de DNFs e um 11o seguido, antes de Norris se recuperou com nono em Paul Ricard e sexto novamente na Áustria. Isso significa que ele já fez o suficiente, tanto na maneira como ele lidou com ele quanto fora da pista, para ganhar uma extensão de seu contrato na McLaren para 2020 ao lado de Sainz.

"Confiança em mim mesmo" é o seu maior sucesso desde o início de sua primeira temporada de 2019, Norris admitindo que estava tão nervoso e tenso na Austrália, que não podia "aproveitar tanto quanto eu queria". No Bahrein, no entanto, aqueles nervos haviam se estabelecido e os anos de preparação que ele e McLaren, que o apoiaram por várias temporadas e o trouxeram como piloto novato e, em seguida, teste e reserva, estavam valendo a pena.

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"Na época em que fiz minha estréia, eu já estava bastante acomodado no time", diz Norris. “Fiz alguns FP1s e testes, então conheci todos da equipe.” Isso lhe serviu bem na pista, mas Norris percebeu que havia mais a ser feito na fábrica. Qual é a melhor maneira de conhecer a todos? Uma colocação de trabalho claro.

“Eu tive oito dias de experiência de trabalho, percorrendo todos os diferentes departamentos da McLaren”, diz ele. “Eu tive a chance de construir algumas coisas e levar para casa comigo, o que é bem legal. Eu adorava fazer isso, trabalhando na oficina de carbono, na loja de acabamento, nos compósitos. Design Technology foi a lição que mais aguardo na escola! Passei algum tempo nos departamentos principais, depois encontrei a equipe noturna e depois os engenheiros e os caras que trabalham nos escritórios no andar de cima. Isso realmente ajudou a me integrar na McLaren. ”


Sua escola de corrida contava muito também. Seu primeiro amor foi de quatro rodas, quando recebeu um quadriciclo quando criança. Então ele teve a cabeça virada por duas rodas, quando se interessou em ver MotoGP e andar de moto. Mas quando ele foi dado um kart para seu aniversário, o bug de corrida de carro começou a morder. “Meu pai levou meu irmão e eu para o Clay Pigeon, que era a nossa pista de kart em Yeovil, um dia depois da escola”, diz Norris. “Foi o Campeonato Nacional Britânico. Foi a primeira corrida que eu fui ver, de qualquer tipo. Eu queria ir.

“Pouco tempo depois, ganhei um kart de bambino, que é o menor que você pode conseguir. Nós tínhamos alguns estábulos e costumava ser um cavaleiro, então eu coloquei alguns cones e fiz uma pequena trilha. Não era grande o suficiente para construir uma pista adequada, mas era um espaço decente o suficiente para se divertir um pouco. Então, eventualmente, fui a uma pista de kart e fiz um pouco de direção e foi aí que realmente começou ”.

Ele correu desde os sete anos de idade e, embora tenha sido um começo lento, culminou com ele se tornar o mais jovem campeão do Kartódromo. “Foi então que tive uma estrutura melhor de pessoas ao meu redor”, disse Norris. “Meu pai e meu gerente ajudaram, com meu gerente planejando tudo. Eu sabia que tinha que treinar mais, comer melhor. Ter o grupo certo de pessoas ao redor para me apontar na melhor direção era importante. Daquele lado, eu tive sorte.


Ele estreou no Ginetta Junior Championship em 2014, terminando em terceiro lugar e conquistando a Rookies 'Cup. No ano seguinte, ele ganhou a MSA Formula Series com Carlin - começando um relacionamento que teria um grande impacto em sua carreira depois disso. Dois anos depois, Norris foi campeão europeu de F3 com Carlin e depois ficou com eles em F2, apesar de ser um novo projeto. "Sabíamos que eles tinham pessoas muito boas lá", disse Norris sobre a decisão de se juntar a Carlin para a F2. “Os engenheiros, a mecânica, todos trabalham muito bem juntos e conhecíamos o potencial que eles tinham da F3. Pegamos o engenheiro que eu tinha em F4 para F3 e depois para F2.

“Ele era o cara que eu iria para muitas coisas. Ele me ensinou muito, ele também é muito bom em montar o carro e fazer o carro rápido, o que obviamente é uma coisa boa. ”Foi uma boa decisão: Carlin ganhou o campeonato das equipes, enquanto Norris terminou em segundo atrás. Mercedes júnior George Russell, na classificação dos pilotos. McLaren veio chamando; a corrida era dele . Tem sido um aumento impressionante e um que não mostra sinais de alívio. Talvez não seja surpreendente, dado o esforço que Norris coloca.

"Eu praticamente faço corridas sem parar - eu dirijo na pista, e quando chego em casa, jogo meu simulador", diz ele. Se Norris tiver um dia de folga, ele ainda gastará “oito ou nove horas” no simulador. "Estou sempre envolvido em alguma coisa relacionada a corridas e condução, então meu envolvimento é maior do que a maioria", acrescenta. “Eu amo fazer isso. É uma paixão por querer aprender coisas diferentes, por apenas dirigir constantemente e se tornar melhor naquilo que eu faço. ”

Lando Norris certamente não tem medo de colocar uma mudança. E até agora em sua carreira, é uma abordagem que lhe serviu bem.

fonte:formula1.com

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